Борона пружинная гидрофицированная прицепная БПГП-21

Борона предназначена для работы на всех почвах с влажностью не более 30%, уклоном поверхности поля не более 10%, твердостью почвы в обрабатываемой почве не более 2,5 Мпа, закрытие влаги, поверхности (до7-ми см.) обработки паровых полей; распределение соломы и провокации сорняков.

Применяется весь полевой сезон.

Проводимые операции:

Ø    Разрушение (измельчение) и распределение соломы - борона работает по большинству растительных остатков. Для наилучшего качества обработки скорость может достигать до 15 км/ч.

Ø    Заделка семян и удобрений.

Ø    Предпосевная провокация роста и уничтожения мелких сорняков, закрытие влаги, рыхление на поровых полях, провокация падалицы после уборки урожая.

Изменяющийся угол атаки зубьев и их вибрация при движении, позволяет рыхлить почву на глубину 2-7 см.

Ø    Перекатывание (упаковывание) поля – эта задача решается путем опускание рамы и выставление минимального угла атаки зубьев.

Не допускается применение бороны на почвах, в которых имеются пни, корни деревьев, большие скопления пожнивных остатков и засоренность каменистыми включениями в объеме более 0,5 % размером свыше 100 мм

Технические характеристики.

УСТРОЙСТВО И РАБОТА БОРОНЫ

Рисунок 1

Схема расположения узлов бороны.

1.Запорный механизм. 2. Рабочее колесо 3. Левое крыло. 4. Тяга страховочная. 5. Колесо опорное (рабочее) 10. Транспортное колесо. 11. Крестовина.

Борона пружинная гидрофицированная прицепная БПГП-21 (рисунок 1)   представляет собой прицепную машину и состоит из сцепки с шириной захвата 21 метр с навешенными вдоль её ширины одинадцатью рабочими органами с пружинными пальцами.   Сцепка состоит из сницы 6, центральной секции 9, крыльев боковых. Боковые крылья  шарнирно соединены с центральной секцией с помощью крестовин 11. Сница  в задней части шарнирно присоединена к центральной секции  и опирается на почву колесами 5. Сница состоит из сварной рамы, на которой в передней части установлен зацеп, регулируемая стойка  и гидромагистраль, проложенная на раме до гидроцилиндров. Крылья боковые  при работе опираются на почву ходовыми колесами 2, закрепленными в торце брусьев, а в транспортном положении опираются на почву колесами транспортными 10.

          Тяга запорного механизма представляет собой толстостенную трубу, служащая как растяжка крыльев.

 Для подъёма рабочих и перевода бороны в транспортное положение в задней части сницы установлены два гидроцилиндра 7.

             Амортизатор (см. рис. 2) установлен на рабочей секции и служит для копирования почвы и равномерной ее обработки.

Рисунок 2. Рабочая секция с амортизатором

Технологический процесс работы агрегата

При движении агрегата бороны рыхлят поверхностный слой почвы, дробят комки, вычесывают сорняки и сглаживают неровности, образовавшиеся после предыдущих проходов почвообрабатывающих машин. Пружинные пальцы самоочищаются за счет их вибрации.

Положение агрегата

Агрегат имеет три возможных положения:

v    рабочее. В рабочем положении крылья развернуты вдоль одной прямой, перпендикулярно продольной оси сницы; рабочие органы опущены на почву, транспортные колеса подняты, опорные (рабочие) колеса касаются земли.

v     положение с поднятыми рабочими органами на 25…45 градусов для переезда на разворотных полосах. Положение с поднятыми рабочими органами на 25…45 градусов предназначено для разворота  на поворотных полосах, при этом крылья остаются развернутыми, а рабочие органы приподняты над поверхностью почвы.

v     положение дальнего транспорта. В транспортном положении агрегат транспортируется на дальние расстояния и при переезде с поля на поле. При этом, оба крыла сведены и зафиксированы

.