Сцепка борон гидрофицированная зубовая двухследная бгз-23уд

Сцепка предназначена для:

Ø весеннего «закрытия» влаги, вычесывания сорняков в нитевидной стадии развития;

Ø заделки минеральных удобрений, распределенных по полю;

Ø подготовки почвы к посеву;

Ø довсходового и послевсходового боронования посевов сельскохозяйственных культур

Ø обработки паров;

Ø выравнивания почвы после основной зяблевой обработки и провоцирования всходов яровых сорняков осенью.

УСТРОЙСТВО И РАБОТА СЦЕПКИ

  В основе механизма работы зубовых борон находятся зубья. Зубовая борона работает следующим образом: передняя часть ребра «разрезает» почву, в тот же момент, боковые грани, сминая и раздвигая, перемешивают частицы почвы.

 Посредством такого воздействия, он разрушает крупные комки почвы. Зубовая борона закрепляется на раме из отдельно соединенных звеньев. Сцепка шириной захвата 12-27 м в зависимости от состояния почвы и глубины обработки агрегатируется с тракторами класса  2.0…5.0

1. Сница 2. Центральная секция 3. Крыло 4. Стойка 5. Стойка центральная боковая 6. Механизм раскрытия крыльев (дуги) 7. Колесо опорное 8. Колесо сницы  9. Колесо транспортное

Сцепка  (рисунок 1) состоит из сницы (1), центральной секции (2), крыльев боковых (3) и секций с боронами. Боковые крылья  шарнирно соединены с центральной секцией с помощью крестовин. Сница (1) в задней части шарнирно присоединена к центральной секции  и опирается на почву колесами (8).  Сница состоит из сварной рамы, на которой в передней части установлен зацеп, регулируемая стойка,  и гидромагистраль, проложенная на раме до гидроцилиндров.

Крылья боковые  при работе опираются на почву опорными колесами (10), закрепленными в торце брусьев, а в транспортном положении опираются на почву колесами транспортными (9).

   Тяга запорного механизма (6)  представляет собой толстостенную трубу, служащая как растяжка крыльев.

  Для подъёма рабочих органов (зубовых борон) и перевода бороны в транспортное положение в задней части сницы установлены два гидроцилиндра.